中日新聞:空中給油機、２９日にも納入　防衛省、小牧基地に配備予定:政治(CHUNICHI Web)

空中給油機、２９日にも納入　防衛省、小牧基地に配備予定2008年2月19日 朝刊

防衛省が航空自衛隊では国内で初めて小牧基地（愛知県小牧市）に配備予定で、納入が遅れていたＫＣ７６７空中給油・輸送機の初号機について、東海防衛支局は１８日、製造元ボーイング社のある米国から、早ければ２０日にも日本に向けて輸送され、２９日ごろに同省に引き渡される見通しとなったと発表した。小牧基地への配備は「速やかに行われる予定」（同省）という。

初号機は２００６年度中の配備予定だったが、ボ社の各種試験の遅れで、米連邦航空局（ＦＡＡ）による機体の安全性に関する証明取得に時間を要し、納入が再三延長され、今年３月７日が納期になっていた。

空中給油・輸送機は、領空侵犯に対してスクランブルする戦闘機への支援などを目的とし、中期防衛力整備計画（０１－０５年度）に４機の導入が盛り込まれた。防衛省によると、２機目の納期は３月１４日となっており、０７年度中に２機が相次いで配備される運びとなった。

なんだかんだとゴタゴタ続きの自衛隊だが、初の空中給油機KC-767がいよいよ配備だそうだ。初の早期警戒管制機（AWACS)であるE-767もあるから大型機は767系でキマリ、という感じ。E-767が浜松AB配備であるから、KC-767も浜松かと思っていたのだが、小牧ABだった。地理的に「まんなか」を重視したものと思われる。

それにしても初の空中給油機だ。こんなにいろんな問題がごちゃごちゃしていなければ、もっと大きな話題として取り上げられただろう。

かつてF-4が導入された時は、社会党（当時）の横やりで、空中給油装置を取り外しての導入となったわけだが、今回のKC-767導入は当時を鑑みるに隔世の感がある。

そもそも空中待機を合理的に行うことによって戦闘機の装備数も合理化できるという、推進派の意見は傾聴に値するが、実際問題として、進出距離が延びるのもまた事実。でも竹島とか考えると、このくらいないと心配だなぁとも思う。

ちょっときなくさくなってきたので 話題を変えるが、ボーイングの方ではこう出ている。
Boeing: Boeing Delivers First KC-767 Tanker to Japan

Boeing Delivers First KC-767 Tanker to Japan
Two Japan Air Self-Defense Force (JASDF) KC-767 Tankers extend their aerial refueling booms during a recent test flight. (Neg#: MWF08-0023b-051) Japan’s first KC-767 Tanker arrived today in Gifu, Japan, near Nagoya, after a 12-hour flight from Boeing Integrated Defense Systems facilities in Wichita, Kan. (Neg#: 080219e2) A U.S. Air Force F-15E accepts fuel from a Japan Air Self-Defense Force (JASDF) KC-767 Tanker during a recent nighttime refueling test. (Neg#: 080219e3)
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Japanese Tanker (Neg#: Japanese_Tanker.jpg)Video: Boeing Delivers First KC-767 Tanker to Japan

ST. LOUIS, Feb. 19, 2008 — The Boeing Company [NYSE: BA] today delivered the first Japan KC-767 Tanker to the Itochu Corp., for Japan’s Air Self-Defense Force (JASDF). It is the first aerial refueling aircraft in Japan’s history.”The KC-767 will have an immediate impact and significantly increase Japan’s capabilities,” said Jim Albaugh, president and CEO of Boeing Integrated Defense Systems. “This delivery also confirms Boeing’s standing as the world’s leading provider of aerial refueling tankers and continues our company’s proud 75-year history of producing tankers.”

The 12-hour non-stop flight to Gifu, Japan, near Nagoya, originated in Wichita, Kan., near Boeing’s tanker modification center, following a final review by Japan Ministry of Defense (MoD) Air Staff. Itochu will deliver the KC-767 Tanker to the MoD following in-country acceptance processes.

Japan has ordered four convertible freighter 767s, providing flexibility in carrying cargo or passengers while maintaining its primary role as an aerial refueling tanker. It features Boeing’s advanced aerial refueling boom and Remote Aerial Refueling Operator (RARO II) system. Boeing will deliver the second Japan tanker immediately following acceptance of this first Japan delivery.

Additionally, Boeing is building four tankers for Italy with delivery of the first two aircraft planned in 2008. The KC-767 also is Boeing’s offering in the U.S. Air Force’s KC-X competition for its next-generation tanker aircraft. Since the 1930s, Boeing has built and delivered more than 2,000 tankers that feature the world’s most advanced aerial refueling method with the highest fuel transfer rate available.

米軍もKC-10だっけ。そろそろ新しいの欲しいんだろうね。

空中給油については、

空中給油の歴史とメカニズム

が激しく詳しいので、ちょうお勧めだ（ちょうはやめろ）。